عوارض سنگين آزادراه تهران-ساوه-همدان، تصادف در جاده قديم را افزايش داده است

همواره کارشناسان ساخت آزادراه را به عنوان یکی از امور زیربنایی مهم عنوان مي‌کنند که با هدف تسهیل به دسترسی مناطق مختلف کشور به یکدیگر، ایجاد سفری ایمن، کاهش مدت زمان سفر، سوخت و نهایتا توسعه گردشگری و منافع اقتصادی احداث مي‌شوند. آزاد راه ساوه-همدان که به عنوان "راه کربلا" از آن مي‌شود هم قرار بود همين اهداف را دنبال کند که حالا با سياست‌گذاري‌هاي اشتباه مسئولان عوارض بالايي براي آن در نظر گرفته شده که آن را بي استفاده کرده است. براي نمونه، رانندگان خودروهاي سنگين گاه براي يک عبور و مرور ساده از اين مسير به اجبار بايد هزينه 80 هزارتوماني را بپردازند که به هيچ وجه براي 170 کیلومتر، مقرون به صرفه نيست. از اين رو آنها جاده قديم ساوه-همدان را انتخاب مي‌کنند که علاوه بر عرض کم، از خدمات رفاهي مناسبي هم برخوردار نيست و همين موضوع بر شمار تصادفات استان مرکزي مي‌افزايد.

در اين خصوص رئیس پلیس راه استان همدان مي‌گويد:« پس از بهره‌برداری آزادراه همدان - ساوه امیدوار بودیم با هدایت خودروها از جاده قدیم به آزادراه شاهد کاهش سوانح فوتی باشیم، ولی افزایش غیرمتعارف نرخ عوارضی در این مسیر منجر به کاهش استقبال رانندگان بویژه دارندگان خودروهای سنگین برای تردد از آزادراه همدان -ساوه شد.»

رضا عزیزی با بیان اینکه یک کامیون یا تریلی در صورت تردد از همدان به سمت ساوه و برعکس باید 80 هزار تومان عوارض پرداخت کند، مي‌افزايد:« گرانی عوارض و استقبال نکردن رانندگان موجب اين شده است که جاده قدیم همدان - ساوه همانند گذشته به یکی از جاده های پرترافیک کشور تبديل شود. بنابراین بیشتر خودروهای عمومی برای پرداخت نکردن عوارض به جای آزادراه همدان - ساوه، جاده قدیم را برای تردد انتخاب می‌کنند.»

40 کشته در سال نتيجه تصميم غلط مسئولان

در حال حاضر جاده‌ قديم ساوه- همدان که اغلب رانندگان آن را مقرون به صرفه مي‌دانند و از همين جهت انتخابش مي‌کنند، به دلیل استاندارد نبودن جاده و عرض کم و پیچ و خم زیاد، آمار تصادفات بالايي را به خود اختصاص مي‌‎دهد. مجتبی شاطری رئیس پلیس راه جاده قدیم ساوه همدان در اين رابطه مي‌گويد: «از مجموع 440 نفر آمار تلفات جاده‌ای در محورهای استان مرکزی طی سال گذشته حدود 40 نفر از جان‌باختگان سوانح رانندگی را محور قدیم ساوه همدان به خود اختصاص داده که آمار بسیار بالایی است.»

البته لازم به ذکر است که آزادراه تازه تاسيس ساوه همدان که از سال 89 با حضور وزیر راه و ترابری وقت افتتاح و زیر بار ترافیک رفته و کل محور نیز در حدود دو سال پیش به بهره‌برداری رسیده است نيز آنچنان از لحاظ زيرساختي و خدمات رفاهي با جاده قديم ساوه- همدان که قدمتي بيش از 50 سال دارد فرقي ندارد. چرا که اين آزادراه هم از حداقل امکاناتي چون سيستم روشنايي در شب و استراحتگاه هايي براي نماز و تجديد قواي رانندگان محروم است. همين مسئله نيز با افزايش خستگي رانندگان منجر به وقوع تصادفات سهمگين مي‌شود. نماينده مردم ساوه در مجلس شوراي اسلامي با بيان مطالب فوق به خبرنگار «جوان» مي‌گويد:« نه تنها از نرخ عوارضي که براي رانندگان در نظر گرفته شده است راضي نيستيم بلکه بزرگراه ايجاد شده آنچان هم از لحاظ ارائه خدمات با جاده قديم فرقي ندارد. متاسفانه در اين خصوص علي رغم پيگيري‌هاي مکرر مسئولان همکاري‌هاي لازم براي ورود سرمايه‌گذار براي ايجاد استراحت‌گاه را هم ندارند.»

علاوه براين محمدرضا منصوري ضمن انتقاد از تصميم‌هاي مسئولان ادامه مي‌دهد:« متاسفانه به تازگي خروجي‌هايي که به سمت روستاها هم منتهي مي‌شود مسدود مي‌کنند که اين امر مشکلات زيادي را براي مردم ايجاد کرده است.»