سردار محمد حسین حمیدی در سفر یک روزه به سمنان ضمن شرکت در کمیسیون امنیت راه‌های استان در گفت و گو با خبرنگاران اظهار کرد:: اگر می‌خواهیم اقدامی اساسی انجام دهیم باید برای خودروهای ایمن یارانه اختصاص دهیم نه اینکه عوارض اعمال کرده و یا قیمت آنها را افزایش دهیم.
این مقام ارشد ترافیکی با ارائه تحلیلی از وضعیت تصادفات و عوامل تاثیرگذار برآن، مدیریت تعطیلات، آموزش رانندگان، تقویت سامانههای هوشمند و ارائه خودروهای باکیفیت و ایمن به شهروندان را متغیرهای مهم کاهش سوانح ترافیکی در ایران ارزیابی کرد.
وی با اشاره به آغاز طرح تابستانه و افزایش سفرها در این فصل گفت: طرح تابستانه چند روزی است که آغاز شده و تا پایان شهریور نیز ادامه خواهد داشت .
رئیس پلیس راه راهور ناجا تاکید کرد: با توجه به اینکه سمنان در مرکز کشور قرار گرفته و کریدور غرب به شرق است و ترددهای بسیاری در آن انجام می شود، سمنان از استان هایی است که در اولویت کاری ما برای سرکشی، نظارت و شرکت در جلسات استانی قرار دارد و این سفر ما نیز به منظور هماهنگی بیشتر بین دستگاه‌های متولی امر حمل و نقل صورت گرفت.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص اقدامات پلیس در حوزه تصادفات در استان سمنان گفت: برنامه‌های پلیس راه متنوع و تاثیرگذار است، خستگی و خواب آلودگی یکی از علل مهم در وقوع سوانح در محورهای کویری استان سمنان است، به طور مثال نرخ حوادث ناشی از خستگی و خواب آلودگی در کشور حدود 40 درصد است در حالی که در استان سمنان این شاخص حدود 60 درصد است.
سردار حمیدی افزود: برای کنترل این حوادث بخشی از اقدامات مربوط به زیرساخت‌ها از جمله احداث استراحتگاه‌هاست که رانندگان را ترغیب به توقف و استراحت می‌کند و بخش دیگر مربوط به برنامه‌های فرهنگی و آموزشی است که رانندگان را آگاه کند تا قبل از سفر به اندازه کافی استراحت و در طول سفر نیز توقف های لازم را انجام دهند .
وی ادامه داد: قسمت سوم هم نظارت و کنترل پلیس است که می‌تواند در حوزه معاینه فنی خودروها، نحوه رانندگی، کنترل ناوگان مسافربری و تشدید نظارت‌ها در راستای کاهش سوانح رانندگی اقدام کنند.
حمیدی با اشاره به جان باختن حدود 5000 نفر در جاده‌های کشور در تابستان سال گذشته، اظهار داشت: علی‌رغم اینکه در سال‌های اخیر تقریباً روند کاهشی خود را در حوزه تلفات جاده ای حفظ کرده‌ایم، ولی جان باختن 5000 نفر در فصل تابستان بسیار ناراحت‌کننده و غم‌انگیز است،ضمن اینکه این آمار در طول سال در جاده‌های برون شهری و معابر شهری نزدیک به 16 هزار نفر می‌شود.
این مسئول ارشد ترافیکی کشور تاکید کرد: اگر بخواهیم معادله کاهش سوانح ترافیکی را به دو نیم تقسیم کنیم، 50 درصد کار مربوط به اقدامات دولت و حوزه‌های راهداری، سازمان‌های امدادی و پلیس است که باید با اقدامات سخت و نرم‌افزاری خود ایمنی ترافیک را ارتقاء دهند، اما نیم دیگر این معادله برعهده رانندگان و همراهان آنان است.
وی اضافه کرد: اگر بخواهیم با نگاهی تک بعدی به این موضوع بپردازیم، بدون تعارف هیچ نهاد و سازمانی به تنهایی نمی تواند اقدام موثر و پایداری را در روند کاهشی سوانح انجام دهد، ولی تلاش های همگانی و مشارکتی می توانند بسیار تاثیرگذار باشد.
رئیس پلیس راهور ناجا در پاسخ به سوال خبرنگاری که موضع پلیس درباره تعطیلات کشور و تعیین تعطیلات زمستانه برای تقسیم مسافرت‌ها به چه صورت است، بیان کرد: یکی از تفاوت‌های ما با بسیاری از کشورهای توسعه یافته، سازماندهی تعطیلات رسمی است. مهمترین تعطیلات در کشور ما که بستر مسافرت‌ها را فراهم می‌آورد در دو مقطع عید نوروز و تابستان متمرکز شده است که انبوهی از سفرها در این ایام رخ می‌دهد. در حالی که در این کشورها تعطیلات را در طول سال تقسیم میکنند و این روند امری ثابت است، لذا در این شرایط مردم با برنامه‌ریزی دقیق و اصولی سفرهای خود را در طول ایام سال توزیع میکنند.
وی ادامه داد: در حالی که در کشور ما بخش قابل توجهی از مردم در بازه زمانی کوتاه مدت وارد جاده‌ها می‌شوند که این امر خود آسیب‌های متعددی به همراه دارد، به طوری که هم گره‌های ترافیکی ایجاد می‌کند و هم حوادث را افزایش می‌دهد.
وی افزود: یکی از پیشنهادهای ما در کمیسیون ایمنی راه نیز همین بوده است که در تعطیلات کشور بازنگری شود، ما نمی‌گوییم تعطیلات کم یا زیاد شود، نظر ما این است که نحوه توزیع تعطیلات مدیریت شود که این امر خود آثار مثبت اجتماعی، فرهنگی و اقتصادی به همراه دارد؛ از جمله اینکه هتل‌ها، مهمانسراها و مراکز اقامتی و تفریحی و گردشگری می توانند با برنامه‌ریزی دقیق پذیرای مسافران باشند.
سردار حمیدی گفت: در شرایط کنونی به ویژه در نوروز و تابستان در برخی شهرها آنقدر تراکم و انباشت جمعیت زیاد است که خدمات افت می‌کند و تامین اصلی‌ترین نیازهای مردم از جمله آب آشامیدنی هم با مشکل مواجه می‌شود، در حالی که همین مراکز در بخش زیادی از ایام سال، بدون مهمان و مسافر به سر می‌برند، اینجاست که ضعف مدیریت تعطیلات خود را نمایان می‌سازد.
این مقام ارشد انتظامی با اشاره به روند هوشمند سازی نظارت بر ترافیک کشور گفت: از بدیهیات جامعه ترافیکی امروز استفاده از سامانههای هوشمند و الکترونیکی است. ما هم‌اکنون وضعیت مناسبی در این حوزه نسبت به سال‌های قبل داریم. تعداد دوربین‌ها افزایش یافته و سامانههای هوشمند از جمله سپهتن به خوبی بر نحوه رفتار ترافیکی شهروندان نظارت میکنند.
وی اضافه کرد: بزودی بخش زیادی از دوربین‌های کنترل جاده‌ای از جمله محور تهران-مشهد را تعویض و تقویت می‌‌‌کنیم و این در دستور کار ما بوده و همچنان از اولویت برخوردار است.
رئیس پلیس راه کشور با بیان اینکه توفیق ما در این زمینه بسته به اعتباری است که نهادهای حمایتی در این زمینه اختصاص می‌دهند، تصریح کرد: باید در این حوزه سرمایه‌گذاری کرد، این‌گونه اقدامات در بحث تصادفات هزینه نیست، چرا که اگر بتوانیم با تقویت سامانههای هوشمند از سوانح ترافیکی جلوگیری کنیم، به واقع از هزینه‌های گزاف درمانی، اجتماعی و اقتصادی که پس از وقوع هر سانحه تحمیل می‌شود، جلوگیری کرده‌ایم.
این مسئول انتظامی با اشاره به اجرای فاز نخست نصب دوربین‌های هوشمند در جاده های کشور و تقویت سامانههای الکترونیکی، تصریح کرد: در این مرحله 2000 دوربین در 35 هزار کیلومتر از جاده‌های پرتردد کشور نصب که با دوربین‌های قبلی 2400 دستگاه می‌شود.
وی گفت: البته نیاز کشور در حال حاضر حداقل 6000 دستگاه دوربین است که ما این نیازمندی را به نهادهای مرتبط اعلام کردیم. در حقیقت کلیه محورهای کشور با فواصل مناسب و منطقی باید مورد پوشش این سامانه ها قرار گیرد.
سردار حمیدی با بیان اینکه یکی دیگر از مسائل مهم و اساسی در کاهش تصافات و تلفات ناشی از آن ایمنی خودرو است ادامه داد: تئوری حاضر در شرکت‌های خودروسازی کشورهای پیشرفته این است که تصادفات کم نمی‌شود، ما باید خودرویی بسازیم که در تصادفات سرنشینان آن مجروح نشوند و جان خود را از دست ندهند. آنقدر آپشن‌های جدید در راستای تقویت ایمنی خودرو در این کشورها زیاد شده که بعضا‍ً فانتزی و نمایشی جلوه می‌کند.
وی ادامه داد: بی‌شک خودرویی که طی یک مسافت 100 کیلومتری راننده را به اندازه چندین روز کار زیاد خسته می‌کند با خودروی با کیفیتی که باعث خستگی راننده و سرنشینان نمی‌شود یا پس از خروج از جاده و وقوع سانحه با تجهیزات ایمنی مانع از ورود ضربه به سرنشینان می‌شود، متفاوت است.
رئیس پلیس راه راهور ناجا تاکید کرد: اگر می‌خواهیم اقدامی اساسی انجام دهیم باید برای خودروهای ایمن یارانه اختصاص دهیم نه اینکه عوارض اعمال کنیم و قیمت آنها را افزایش دهیم.
وی افزود: باید به این خودروهای ایمن یارانه تعلق گیرد تا این خودرو با قیمت پایین در اختیار عموم مردم قرار گیرد، نه اینکه خودروی ناایمن با قیمت پایین‌تر و خودروی ایمن با قیمت بالا به فروش برسد. این معادله با ایمن‌سازی خودروها و کاهش تلفات سوانح رانندگی سازگار نیست.
