به گزارش خبرگزاری جوان در سنندج، رییس جمهوری هفته گذشته لایحه بودجه 98 را به مجلس تقدیم کرد، این لایحه با توجه به شرایط اقتصادی ناشی از تحریم ها، تاکیدات مقام معظم رهبری و ضرورت توجه خاص به وضعیت معیشتی مردم به ویژه اقشار کمدرآمد، تدوین شده است.
برای بررسی وضعیت بودجه سال 98 با منصور مرادی نماینده مردم شهرستانهای مریوان و سروآباد و عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی گفتوگویی داشتیم.
جوان: در کل وضعیت بودجه سال 98 کشور چگونه است؟
آخرین جزئیات لایحه بودجه سال آینده نشان میدهد که سال 98 یکی از سالهای سخت از لحاظ بودجهای برای کشور است چرا که کاهش میزان فروش نفت داریم.
در مجموع دخل و خرج سال 98 دو سقفی خواهد بود، سقف اول همان 407 هزار میلیارد تومان و سقف دوم 447 هزار میلیارد تومان است یعنی در صورت محقق شدن منابع نفت بودجه از ۴۰۷ به ۴۴۷ هزار میلیارد تومان افزایش مییابد، دلیل این کار این است که بودجه انعطافپذیر باشد و اگر شرایط بحرانی شد از سقف اول استفاده کنیم.
جوان: میزان صادرات و قیمت نفت در بودجه سال آینده به چه صورت است؟
سال گذشته حدود دو میلیون و 500 هزار بشکه نفت در روز به فروش میرسید که این رقم طبق پیشبینیهای انجام شده در بودجه سال 98 نهایتا یک میلیون و 500 هزار بشکه آن هم با قیمت حدود 54 دلار تعیین شده است و این نشان میدهد که با کاهش درآمد نفت مواجه هستیم.
جوان: قیمت ارز چه مقدار تعیین شده است؟
طبق پیشبینیهای انجام شده قیمت ارز برای کالاهای اساسی 4200 تومان است ولی به طور متوسط قیمت ارز 5440 تومان تعیین شده است، در لایحه بودجه سال بعد، 14 میلیارد دلار برای واردات کالاهای اساسی و نهاده های دامی و کشاورزی اختصاص داده شده است.
جوان: ویژگی بودجه 98 چیست؟
از ویژگیهای لایحه بودجه ۹۸، حمایت از معیشت عمومی و عدالت اجتماعی، حمایت از تولید و اشتغال، تقویت انضباط بودجهای، اصلاحات در رویهها و فرایندها و افزایش پایداری بودجه در مقابل تکانههای بینالمللی است.
جوان: آیا بودجه سال 98 متناسب با شرایط تحریم حال حاضر کشور تنظیم شده است؟
بودجه سال 98 براساس شرایط بحرانی تنظیم شده است بنابراین نباید انتظارات بیشتر از بودجه داشته باشیم، با توجه به کاهش فروش نفت در سال آینده، برنامه دولت این است تا جایی که امکان دارد هزینههای جاری را کنترل کند و ردیفهای بودجه برای پروژههای ملی خاص ایجاد نکند که منجر به افزایش اعتبارات شود.
واقعیتهای امروز کشور نشان میدهد، به دلیل شرایط تحریمهای ظالمانه، صادرات نفت با مشکلات عدیدهای روبهرو شده و درآمدهای ارزی با سطح ناپایداری بیشتری نسبت به گذشته همراه است، وابستگی بودجه به نفت باعث شده تا محدودیتهایی در تأمین منابع برای سال آینده احساس شود.
جوان: وضعیت بودجهای حوزه انتخابیه شما چگونه است؟
مطمئنا با کاهش اعتبارات در سطح ملی، اعتبارات کلیه بخشها از یک درصد تا 30 درصد و حتی بیشتر کاهش پیدا میکند اما من به عنوان نماینده مردم شهرستانهای سروآباد و مریوان از بودجه امسال به نسبت شرایط سخت و بحرانی اقتصادی و بودجهای رضایت دارم چرا که اعتبارات برخی از پروژههای مریوان و سروآباد نسبت به سال قبل اگرچه کاهش پیدا نکرده گاها افزایش هم داشته است.
هرچند نمایندگان مجلس تمایل دارند استان و شهرستان حوزه انتخابیه آنها در سال آینده از درصد بالایی اعتبارت بهرمند شوند اما باید توجه داشت سال 98 بخش قابلتوجهی از اعتبارات بودجه به هزینههای جاری تعلق میگیرد.
پروژههای در دست اقدام سروآباد و مریوان شامل جاده سنندج-مریوان، جاده کامیاران - سروآباد - مریوان، جاده مریوان - سقز - بانه و فاضلاب شهری مریوان است که جزو پروژههای ملی تعریف شدهاند.
خوشبختانه امسال اعتبارات پروژه جاده سنندج-مریوان، پروژه احداث تونل اورامان و بهسازی جاده مسیر سروآباد به هجیج(یعنی محور مریوان، سروآباد، پاوه و نوسود) افزایش پیدا کرده است.
جوان: سهم پروژه جاده سنندج - مریوان از بودجه سال 98 چقدر است؟
با توجه به پیگیریهای اینجانب از اوایل دوران نمایندگی تا امروز و دعوت از وزریر راه و شهرسازی جهت بازدید از محل تونل جاده سنندج- مریوان، مصوب شد که این پروژه جزو پروژههای ملی تعریف شود و خوشبختانه امسال در ردیف بودجهای ملی آورده شده است و اعتبارات پی بینی شده سال آینده جاده سنندج-مریوان 25 میلیارد تومان است.
محور سنندج ـ مریوان با طول 125 کیلومتر یکی از مهمترین محورهای مواصلاتی غرب کشور است، محوری که به سبب وجود مرز بینالمللی باشماق، علاوه بر دسترسیهای بین شهری، افزایش سفر گردشگران و نیز تردد بالای خودروهای سنگین را به همراه دراد، اما آنچه که محور سنندج ـ مریوان را حائز اهمیت کرده است نه تنها تردد بالا و ترافیک ناشی از آن، بلکه حوادث ناگوار بسیاری است که به دلیل عرض نامناسب، شعاع کم قوسها و برفگیر بودن مسیر شاهد آن هستیم.
طرح احداث محور جدید سنندج ـ مریوان یکی از پروژههای بر زمین ماندهای بود، که اتمام آن برای مردم مریوان، به آرزویی محال تبدیل شده بود، عملیات اجرایی این پروژه از سال 81 آغاز شده بود اما پیشرفت 40 درصدی کار پس از گذشت 14 سال باعث شد تا مسئولان مربوطه در استان کردستان و سازمان برنامه و بودجه کشور، عزم خود را برای به سرانجام رساندن این طرح مهم ملی جزم کنند.
تعریض این محور در دستور کار دولت قرار گرفت تا مسیر ۱۲۶ کیلومتری محور قدیمی به ۱۰۵ کیلومتر کاهش یابد و مدت زمان تردد از سنندج تا مریوان نیز کاهش و با امنیت بیشتر انجام شود.
تونل باغان با طول یک هزار و 942 متر از مهمترین بخشهای جاده اصلی سنندج ـمریوان است، عرض این تونل 10.5 متر و ارتفاع مفید آن 5 متر و 80 سانتیمتر است، این تونل ضمن کاهش 7 کیلومتری مسیر پر پیچ و خم محور قدیم سنندج ـمریوان، از تصادفات و سوانح بالای این محور، به طور چشمگیری میکاهد.
البته سال قبل در کمیسون تلفیق بودجه چهار خطه کردن جاده سنندج به مریوان و همچنن مریوان به مرز باشماق را در بودجه 97 مصوب کردیم که بعد از اتمام جاده در دست احداث سنندج- مریوان، چهار خطه کردن آن نیز شروع خواهد شد.
امیدواریم با تامین اعتبارات لازم تا پاییز سال آینده شاهد بهرهبرداری کامل از این طرح مهم ملی باشیم، با اتمام احداث تمامی قطعات سنندج ـ مریوان و بهرهبرداری از آن، ضمن کاهش چشمگیر تلفات و تصادفات، طول مسیر 25 کیلومتر کوتاهتر و زمان سفر نیز با 50 درصد کاهش به حدود 75 دقیقه خواهد رسید.
جوان: آیا برای پروژه جاده کامیاران - سروآباد اعتباری در نظر گرفته شده است؟
یکی دیگر از پروژههای ملی، پروژه جاده کامیاران-سروآباد- مریوان است که کل اعتبارات پیشبینی شده برای سال 98 این پروژه حدود 300 میلیارد ریال است که آن را وارد ردیف بودجهای کردیم و امیدواریم که خردادماه سال آینده به بهرهبرداری برسد.
پروژه مسیر مریوان به کرمانشاه نیز تا دو سال آتی به بهرهبرداری خواهد رسید و تنها 10 کیلومتر این مسیر به همراه تونل هورامان باقی مانده است، این خواسته چندین دهه مردم اورامانات است که به حول قوه اللهی وارد ردیف بودجه شد که با تصویب نهایی بودجه سال آینده شاهد کلنگزنی احداث تونل اورامان و بهسازی جاده اورامان به هجیج باشیم.
احداث تونل اورامان در راستای رفع نقاط حادثه خیز و سقوط بهمن در مسیر سروآباد به کرمانشاه است که با احداث ۷۰۰ متر تونل، ۱۱ کیلومتر از جاده پر پیچ و خم گردنه ژالانه حذف میشود و به جاده اصلی محور مریوان به کرمانشاه تبدیل خواهد شد .
اگر چه در سال قبل مسیر هجیج به سروآباد تا نزدیکی روستای نوین بهسازی شده است و مابقی آن آماده آسفالت میباشد اما به دلیل وجودمشکلاتی در پالایشگاههای کشور، نبود قیر و همچنین بارش برف و باران موفق به آسفالت کامل جاده نشدهایم که در اولین فرصت سال آینده کل مسیر آسفالت و شاهد کلنگزنی تونل اورامان خواهیم بود.
جوان: آیا پروژههای دیگری از بودجه 98 تامیناعتبار میشوند؟
خوشبختانه تامین اعتبار پروژه 35 کیلومتری کنارگذر مریوان در ردیف بودجه 98 قرار گرفت، با توجه به اینکه یکی از مشکلات اصلی شهر مریوان کمربندی این شهر بود، سال گذشته از مسئولین وزارت راه و شهرسازی برای بازدید میدانی از این پروژه دعوت شد که خوشبختانه 40 میلیارد ریال اعتبار برای تملک اراضی مسیر این کمربندی اختصاص یافت که در آیندهای نزدیک عملیات اجرایی فاز اول این پروژه به طول 2 کیلومتر آغاز خواهد شد.
از دیگر پروژههای ملی جاده مریوان - بانه است که انشاءالله با پیگیریهایی که در بودجه 98 خواهیم داشت بتوانیم بخشی از آن را تامین کنیم، این جاده سالهاست که مورد بیمهری مسؤولان در اختصاص اعتبار است و همین کمتوجهی مشکلات فراوانی را برای مردم بومی منطقه و دو شهرستان بانه و مریوان ایجاد کرده است.
آنچه که همواره بنده به آن اشاره کرده و برایم اهمیت داشته است بحث جادهها بوده است چرا که اگر پروژههای جادهای به اتمام برسد میتوانیم برای ایجاد اشتغال و سرمایهگذاری در استان قدم برداریم که زیربنای توسعه جادههای مناسب است.