جووان آنلاین: علاوه بر تمرکز بر ورود خودرو‌های خارجی به بازار و افزایش رقابت‌پذیری صنعت خودروسازی کشور از طریق باز کردن واردات خودرو‌های بنزینی و برقی، باید بر بحث توسعه سبد سوختی کشور نیز تمرکز کنیم که پیش‌فرض غلط تکیه کامل سبد سوختی کشور به بنزین ضربات جبران ناپذیری را به اقتصاد کشور در برهه‌های مختلف، در انتهای دهه ۸۰ و همچنین ابتدای دولت سیزدهم وارد کرد.
تمرکز بر سوخت جایگزین دوم یعنی CNG و LPG و دوگانه سوز کردن تمام خودرو‌های فعال در صنعت حمل‌ونقل بسیار مهم و کلیدی است و می‌تواند تمامی واردات بنزین کشور را به صفر برساند.
در لایحه بودجه ۱۴۰۳ دولت به پیش بینی هزینه‌ای بالغ بر ۳ میلیارد دلار برای واردات بنزین پرداخته است. به این ترتیب، در حالی که در سال ۱۴۰۱ صادرات بنزین داشتیم و کشور از حدود ۱ میلیارد دلار ارزآوری منتفع می‌شد، حالا به چند میلیارد دلار برای واردات بنزین نیاز داریم.
در شرایطی که به لحاظ منابع ارزی در مضیقه هستیم، اختصاص دادن بیش از ۳ میلیارد دلار برای واردات بنزین منطقی نیست. بسیاری از کارشناسان، خودرو‌های پرمصرف داخلی را متهم ردیف اول ناترازی بنزین در کشور می‌دانند. آنان معتقدند هر چه سریع‌تر اصلاح صنعت خودروسازی کشور باید با فوریت در دستور کار قرار بگیرد.
شواهد حاکی از آن است که ما حساسیتی نسبت به میزان مصرف بنزین در کشورمان نداریم. تا جایی که حتی خودرو‌های وارداتی نیز مصرف بالایی دارند و به لحاظ بهینه‌سازی مصرف سوخت به کارمان نمی‌آیند.
بسیاری، راهکار را در استفاده از خودرو‌های برقی و هیبریدی می‌دانند. به زعم آنان، دنیا به طرف استفاده از خودرو‌های با سوخت‌های جایگزین به جای سوخت فسیلی در حرکت است. آنان اعتقاد دارند، ما نیاز به یک جهش در صنعت خودروسازی کشور داریم تا به استاندارد‌های جهانی در میزان مصرف و امنیت خودروها برسیم.
کارشناسان معتقدند، کیفیت پایین خودرو‌های داخلی و مصرف بالای سوخت آن‌ها علت اصلی تبدیل شدن ما از صادرکننده بنزین به واردکننده است. به زعم آنان، اگر در اسرع وقت اصلاحاتی همچون بهبود کیفیت خودروها، واردات خودرو‌های برقی و هیبریدی و... را به اجرا نگذاریم، در باتلاقی گیر می‌افتیم که نمی‌توانیم به راحتی از آن بیرون بیاییم.
به نظر می‌رسد، بستن در‌های کشور به روی واردات خودرو و ایجاد فضای غیررقابتی در صنعت خودروسازی کشور در بروز مشکلات فعلی دخیل هستند. در همین رابطه علاوه بر تمرکز بر ورود خودرو‌های خارجی به بازار و افزایش رقابت‌پذیری صنعت خودروسازی کشور از طریق باز کردن واردات خودرو‌های بنزینی و برقی، باید بر بحث توسعه سبد سوختی کشور نیز تمرکز کنیم که پیش‌فرض غلط تکیه کامل سبد سوختی کشور به بنزین ضربات جبران ناپذیری را به اقتصاد کشور در برهه‌های مختلف در انتهای دهه ۸۰ و همچنین ابتدای دولت سیزدهم وارد کرد.
تمرکز بر سوخت جایگزین دوم یعنی CNG و LPG و دوگانه سوز کردن تمام خودرو‌های فعال در صنعت حمل‌ونقل بسیار مهم و کلیدی است و می‌تواند تمامی واردات بنزین کشور را به صفر برساند.
